2024-12-14
Engwe Engine Pro Test a Bewäertung
Voll Off-Road Testen mat detailléierte Iwwerpréiwung
Folding E-Bikes kommen an alle Formen a Gréissten, vu klenge Pendler-orientéierte Maschinnen, entworf fir déi lescht Kilometer Rees duerch bis héich performant Fettreifen elektresch Vëloen. Dësen Artikel weist ee vun deene leschte - An dëser Engwe Engine Pro 750w Iwwerpréiwung wäert ech en detailléierte Bléck op d'Spezifikatioun maachen an Iech e komplette Testfahrtbericht ginn.
Engwe Engine Pro Éischt Andréck
Virun dëser E-Bike ze kréien, war ech kennt mat der Engwe Mark - hir Gamme vu Fett Pneuen ausklappen elektresch Vëloen sinn populär an hunn eng gutt no an vill europäesche Länner. Ech hat am Ufank erwaart den Entry-Level Modell ze kréien, also war agreabel iwwerrascht wéi ech d'Këscht opgemaach hunn fir den 'Top-of-the-range' Engine Pro 750w mat Peakpower vun 1000W ze fannen.
☑️ Verpakung a Liwwerung: De Vëlo gouf lokal geschéckt an ech krut de Engwe Engine Pro bannent 4 Deeg vun der Bestellung gemaach. De Vëlo war ganz gutt verpackt (kuckt Fotoen) an d'Liwwerung war duerch UPS verfollegt Liwwerung.
☑️ Package Gewicht: Et sollt bemierkt datt d'Këscht ganz schwéier ass fir eng Persoun eleng ze hiewen - ech géif zwee Leit recommandéieren d'Këscht ze réckelen well se bal 35 kg weit.
☑️ Versammlung: Et ass e puer Montageaarbechten involvéiert. Glécklecherweis hunn Engwe all déi néideg Tools an e gutt schrëftlech Handbuch abegraff. D'Frontrad muss ugepasst ginn. Plus, d'Lenksäule, d'Pedale, d'Front Schlammschutz an d'Sëtzpost / Suedel. Wann Dir net bequem sidd de Vëlo selwer ze montéieren, géif ech recommandéieren e lokale Vëlo Mechaniker ze fannen.
☑️ Opluedstatiounen der Batterie: Et ass recommandéiert d'Batterie voll ze laden virum Gebrauch - dëst dauert 3-4 Stonnen. De Ladegerät huet en EU-Stecker, awer koum mat engem UK Plug-Adapter.
☑️ Allgemeng Zoustand: Ech konnt keng Marken oder Kratzer um Lack fannen an de Vëlo war ganz gutt an der Këscht geschützt.
Engine Pro Schlëssel Fonctiounen
Eng Saach déi mech iwwer dësen E-Bike beandrockt ass d'Spezifikatioun. Déi Engwe Engine Pro bitt voll Suspension, hydraulesch Scheibenbremsen an e ganz schlau Vollfaarfdisplay mat vill Funktionalitéit a Personnalisatioun. Plus, et gëtt den zousätzleche Bonus vun enger Motorregenerativ Feature. Et gi vill technesch Features fir en E-Bike ënner € 1500.
Motor: D'Engwe benotzt engem 750w 48v geared hënneschter Hub Motor, integréiert an engem sechs geschwat Mag Rad Design. Maximum nominale Muecht Output ass 750w, awer et wäert op 1000W vun enger frësch Batterie Biergspëtzten. De Controller kann e Maximum vun 18 Ampere handhaben, wat e maximale Stroumausgang vun 979 Watt géif ginn (wann d'Batterie voll gelueden ass).
Regenerativ engine Bremsen: Dëst setzt eng kleng Quantitéit un Energie zréck an d'Batterie wann de Vëlo rutscht - ech hunn dat getest, kuckt w.e.g. déi méi detailléiert Bewäertung hei ënnen.
Batterie: Dës lescht Versioun huet eng 48v 16Ah Batterie (768Wh) déi eng anstänneg Kapazitéit op engem Vëlo zu dësem Präis ass. Ech hunn nach déi ganz Palette getest, awer no enger Fahrt vu ronn 6 Meilen (9 km) war 17% vun der Batterie ofgeschaaft (ech hunn de Vollmuechtmodus vill fir den Test benotzt).
Haaptsäit: E voller Faarfdisplay ass voll mat Featuren a Funktionalitéit, déi vill méi deier E-Bike Displays ze schummen. Dir kënnt Saache maachen wéi d'individuell Assistenzniveauen personaliséieren an Funktiounen wéi de Regen aktivéieren engine Bremsen. Och kënnt Dir Echtzäit Kraaftoutput a Batteriespannung kucken.
Fern Tastatur: De Fënnef-Knäppchen Tastatur ass ganz uerdentlech a läit nieft dem lénksen Handgriff (nieft dem Daumen Drossel).
Dual Suspension: Et ginn e puer fläisseg ausgesinn Suspensiounsgabel virun, déi zimlech robust schéngen an en hënneschte Schockdämpfer. Och wann ech um Vëlo sëtzen (ech weien 102 kg) funktionéiert d'Réckophiewe ganz gutt an huet net ënnen eraus. Déi viischt Gabel hunn eng Sperrfunktioun an hunn e puer Preload Upassung.
Hydraulesch Disc Bremsen: Logan Bremsen sinn net eng Mark ech kennt mat. Awer, si funktionnéieren ganz gutt an ech kann hir Leeschtung bis elo net schold. Ech géif se op engem par mat Shimano MT200 no.
Shimano Altus 8-Gang gear: En 8-Vitesse Ausléiser Shifter gepaart mam Shimano Altus hënneschter Derailleur mécht fir ganz präzis a knusprech Verréckelung direkt aus der Këscht. Keng Upassung war néideg meng Enn, obwuel dëst aus Vëlo zu Vëlo variéieren kann.
Cargo Rack: Et ass e ganz haart Cargo Rack abegraff an Dir kënnt en Hondstransporter oder souguer e Kannersëtz passen. Alternativ kënnt Dir e grousse Kuerf passen fir Reesen an d'Geschäfter.
Den Engwe Engine Pro 750w ass voller Features déi net normalerweis op engem E-Bike vun dësem Präis fonnt ginn. Et ass gutt hydraulesch disc Bremsen an 8-Vitesse gearing ze gesinn. D'Suspension funktionnéiert gutt an d'allgemeng Gefill vum Vëlo ass robust. De grousse Cargo Rack erweidert d'Vielsäitegkeet, wat et machbar mécht fir grouss Saachen ze droen (wéi Shopping) besonnesch zesumme mat groussem Engwe rear carrier bag.
Éischt Testfahrt - Éischt Andréck
Ech hunn den Engwe Engine Pro geschéckt fir ze halen, also wäert ech méi Meilen an de kommende Wochen setzen. Dëst baséiert op menger éischter Testfahrt vu ronn 6 Meilen.
Komfort a Gréisst: Den Engwe ass e grousse Vëlo, awer ass entwéckelt fir vu Reider vu verschiddenen Héichten gefuer ze ginn. Ech sinn 6'1 ″ (185cm) a mat der Lenker Héicht a Suedel ugepasst hunn de Engine Pro wierklech ganz bequem fonnt. De Gel Sattel bitt Ënnerstëtzung fir Reider mat méi breede Sitschanken. Meng Duechter, déi 5'8 ″ (176cm) ass, huet et och bequem fonnt - ech géif mir virstellen datt jidderee vill méi kuerz wéi 5'4 ″ kéint kämpfen well et zimmlech laang ass an d'Héicht vun der Lenker ass nach ëmmer zimmlech héich, och wann se komplett erofgesat ginn.
Leeschtung (Pedal Assist): Den Engwe benotzt en traditionelle Kadenspedalsensor (mooss Pedal-rpm) an ass ganz glat an der Operatioun. Et ruckt net un an aus - d'Kraaft kënnt staark genuch fir deen initialen Ausdrock a baut dann progressiv op. Am Vollkraaftmodus hält d'Kraaft just weider bis Är Pedalkadens net bei ongeféier 22 mph hale kann. Dir kënnt weider Geescht pedaléieren an de Motor geet weider bis ongeféier 28mph (op der Flaach).
Leeschtung (nëmmen Drossel): En Daumen Drossel nieft dem lénksen Handgriff gepasst ass ganz nëtzlech fir Reider mat limitéierter Mobilitéit. Et kann a Verbindung mat der Pedalhëllef oder eleng benotzt ginn. Op der Flaach (a voller Kraaft) huet et mech bis zu 28 mph bequem an op e liichte Réckgang op 32 mph gaangen. Op liicht Stréimunge géif d'Vitesse däitlech erofgoen an op géi Hiwwele war et néideg ze pedalen fir de Vëlo weider ze halen.
Motorrauschen: Am Géigesaz zu engem direkt fueren Motor (déi quasi roueg sinn) dëse Motor benotzt a planetarescht Gangsystem Effizienz ze verbesseren. Dëst mécht et zimmlech Kaméidi a voller Kraaftmodus an de Motor emittéiert en hörbare Gejäiz. Dëst ass ganz normal fir dës Zort Motor.
Biergklammen: Ech hu probéiert den Engwe op e puer ganz kuerzen a steile Hiwwelen (20% maximal Gradient) an am Vollkraaftmodus brauch ech just moderéiert Pedalkraaft ze addéieren fir weider ze goen - definitiv an de meeschte Coureur Komfortzone. Wéi uewen ernimmt, musst Dir op Hiwwele pedaléieren wann Dir d'Drossel benotzt (dëst vläicht manner e Problem fir e liichte Reider).
Ëmgank: Fett Pneuen E-Bikes sinn net ëmmer déi bescht Wiel fir op Asfalt ze fueren - déi méi héich Rollresistenz an d'Breet vun de Pneuen kënnen se e bësse schwaach fillen. Den Engwe Engine Pro huet sech an dësem Respekt net ze schlecht gefillt, awer Dir konnt d'Pneuen fillen, déi d'Handhabung op enk, niddereg Geschwindegkeetsdréinen beaflossen. Bei méi héijer Geschwindegkeet war dat net esou opfälleg.
Bremsen: D'Logan hydraulesch Bremsen hunn mech beandrockt - ech krut kee Bremsfade op steile Ofstänn a si hunn gutt mat guddem Biss a Modulatioun gemaach. D'Klappe kucken wéi normal Shimano hydraulesch Bremspads.
Ophiewe: Déi viischt Ophiewe Spigel Fréijoer Suspension Gabel mat Sperrung an Viraussetzung Upassung. Dës Gabel kucken "beefier" wéi e puer Gabel op ähnlech Präisser E-Bikes fonnt. Kombinéiert mat de grousse Pneuen hunn se eng super Aarbecht gemaach fir déi rau Strooss, déi fir d'Testfahrt benotzt gouf, auszegläichen. Ech war gläich beandrockt mat der hënneschter Suspension - et ass 100 mm Rees an trotz mengem schwéiere Gewiicht huet et wierklech gutt geschafft an net ënner der Testfahrt gefall. Plus, et huet de Komfort bäigefüügt fir dem Vëlo e bal "mageschen Teppech" Ride ze ginn.
Ausklappen: D'Engwe ausklappen ass einfach a wann Dir d'Hänn kritt, dauert manner wéi e puer Minutten - d'Gewiicht kann et awer e bësse komplizéiert maachen am Ufank, an ech géif zwee Leit recommandéieren et an de Réck vun engem Auto oder Camion ze hiewen .
Baséierend op meng éischt Ride Impressiounen, ass den Engwe Engine Pro 750w super Spaass ze fueren! Et ass ganz bequem a fillt sech gutt a stabil op der Strooss. Déi héich Volumen Pneuen kombinéiert mat Dual Suspension mécht et wéi wann Dir op der Loft schwëmmt!
D'Performance ass ganz staark vum 750w Motor an all awer déi steilste vun den Hiwwele si bal ouni Ustrengung, mat nëmme minimale Reiderinput erfuerderlech. D'Assistenz konfiguréieren ass och e grousse Bonusfaktor (méi doriwwer hei ënnen). Eng Drossel ze hunn ass super fir Reider déi Problemer mam initialen Start hunn wéinst Gesondheetsproblemer an et ass super wann Dir just eng Paus vum Pedaléiere wëllt.
Wéi funktionnéiert de Regenerative System?
Ech hat eng Chance fir de regenerativen System ze testen fir ze kucken ob et wierklech funktionnéiert. Drënner hunn ech detailléiert wéi (a wann) et funktionnéiert a wéi et aktivéiert gëtt.
Als éischt musst Dir am Eco-Modus sinn. Dann schéngt et nëmmen am Assistenzniveau ze schaffen 1 oder 0. Dir wësst datt et funktionnéiert wann d'Muechtbar (um Display) gréng gëtt. Wéi Dir en Hiwwel erofgeet (oder pedaléiert ouni Hëllef) gëtt déi gréng Bar méi laang, well méi Kraaft zréck an d'Batterie geet.
Fir déi maximal Erhuelung ze kréien, musst Dir mat 20 mph coastéieren. De Motor gëtt effektiv an eng grouss Dynamo ëmgewandelt an Dir kënnt d'Drag fillen wéi Dir e steile Bierg erof geet. Tatsächlech hunn ech dëst op e puer géi Descente probéiert an de Vëlo géif net iwwer 21 mph fueren, an et fillt sech wéi wann d'Bremsen liicht sinn.
Wann et eng laang genuch Ofstamung ass, sollt Dir d'Batterieprozentualerhéijung gesinn - no enger Ofstamung vu ronn eng hallef Kilometer ass d'Batterie vu 54% op 71% gaang. Awer soubal ech en aneren Hiwwel eropgefuer sinn, war d'Batterie zréck op 54%.
Ass den Engwe Engine Pro legal?
Dëst ass wou d'Saache komplizéiert ginn. A Groussbritannien an der EU, aktuell E-Vëlo Gesetz Staaten 250w kontinuéierlech Muecht Wasserstoff (méi héich Peak Muecht vun 500w ass akzeptabel) mat engem Maximum assistéiert Vitesse vun 15.5mph (25km / h) an eng Drossel déi net iwwer 6km / h benotzt ginn.
Perséinlech mengen ech, fir méi Leit ze encouragéieren E-Bikes ze benotzen, muss d'Gesetz iwwerschafft ginn, awer elektresch Vëloen wéi d'Engwe verschwannen d'Linnen tëscht E-Bike a Moped well se als béid kënne benotzt ginn. Den Engwe Engine Pro kann einfach limitéiert ginn wann Dir wëllt oder et gëtt den Engwe Engine X déi eng Strooss legal Versioun ass.
Shimano Gears
Gewënner: ENGINE PRO
Fazit - Ass den Engwe Engine Pro déi bescht Wiel?
d' Engwe Engine Pro 750w (Peak 1000W) ass vill E-Bike fir d'Suen. Et fillt sech robust an ass gutt zesummegesat. Et gëtt nëmmen eng negativ - et ass relativ schwéier. Et kënnt op 32 kg, wat fir e puer Leit ze schwéier ass fir d'Trap opzegoen oder souguer hannendrun an en Auto ze klammen.
Leeschtung vum hënneschten Hub Motor ass staark a glat. Ech hunn nach déi ganz Batteriebereich getest, awer anekdotesch Berichter suggeréieren eng real Weltreechung vu ronn 40 Meilen (64km) mat gemëschte Assistenz. Et gëtt en Öko-, Normal- a Sportmodus - plus e Choix vu bis zu 9 Assistenzniveauen (5 aus der Këscht). An Dir hutt d'Fäegkeet d'Assistenzniveauen ze feinjustéieren an de regenerativen System unzeschalten. Et gëtt och eng automatesch Luuchtfunktioun déi d'Luuchten ausschalt soubal et méi däischter gëtt.
Ech sinn beandrockt mat der Quantitéit vun der Personnalisatioun déi Dir duerch den Ecran maache kënnt - Dir kënnt dëse Vëlo wierklech personaliséieren fir Är individuell Bedierfnesser ze passen. Alles an allem kann ech den Engwe Engine Pro 750w héich recommandéieren - wann Dir no engem versatile a robusten ausklappen E-Bike mat Poschen vu Kraaft, Komfort a vill Tech Features sidd, ass et schwéier fir de Präis ze schloen.
Läscht Benotzer Rezensiounen
Kuckt wat aner Benotzer denken
Kaaft et haut a kritt de reduzéierte Präis
Kafen direkt vun eiser Websäit garantéiert déi lescht Versioun mat all Upgrades!
SÉCHERHEIT VUN KAAF
ENGWE ENGINE PRO -
1.499€Originalpräis war: 1.499 €.1.479€Aktuelle Präis: 1.479 €.Ech hunn d'Utilizando vun Engwi y, aunque aun no he relizado todas las pruebas puedo decir, que si la suspension funcionara como esperaba de ella y como dicen otros evaluadores, le podria asignar las 5 estrellas. Fir mech ze gesinn, ass et eng eenzeg Unica Engwi con la horquilla delantera a la suspension central, que de vista estan muy bien per no funcionan en absoluto. Hien intentado que algun méi héich mech lo solucione, mee tampoco lo encuentro. Ahora eligiria otra que a ser posible tuvye el respaldo tecnico necesario.
ENGWE ENGINE PRO -
Iwwerpréift op Juni 21, 2024 by PayHelp1.499€Originalpräis war: 1.499 €.1.479€Aktuelle Präis: 1.479 €.Moien John,
Aquí hay un video que muestra cómo puede limitar la velocidad en su ENGWE ENGINE PRO.
https://drive.google.com/file/d/1egrZaNjMTRvLqWx08yGUu91yGx7Q5-KD/view
¡Gracias y por favor avíseme si tiene alguna pregunta!
Miguel
ENGWE ENGINE PRO -
1.499€Originalpräis war: 1.499 €.1.479€Aktuelle Präis: 1.479 €.bon, quiero limitar la bicicleta a 25 km hora pero no me deja, como puedo hacerlo?
ENGWE ENGINE PRO -
1.499€Originalpräis war: 1.499 €.1.479€Aktuelle Präis: 1.479 €.Gutt fahrad
ENGWE ENGINE PRO -
Iwwerpréift op Juni 4, 2024 by PayHelp1.499€Originalpräis war: 1.499 €.1.479€Aktuelle Präis: 1.479 €.Bonjour FOURMENT,
Merci de nous faire part de vos commentaires. Nous sommes heureux que vous soyez satisfait de votre vélo.
N'hésitez pas à nous contacter si vous avez des Froen!
Gréiss,
Équipe Engwe